Это, пожалуй, самый распространенный вопрос о круизах, который я получаю.
Сегодня я развеиваю этот миф раз и навсегда! По крайней мере, на какое-то время должно хватить)
Предлагаю, сначала разобраться с технической частью, что бы вы понимали, что подготовилась я серьёзно!
Итак, на каждом современном круизном лайнере установлена супер-мощная система стабилизации качки, которая насчитывает кучу элементов!
Например, балластные цистерны, громадные крылья-стабилизаторы, передвижные балласты и ещё всякие штуковины! Процесс стабилизации корабля автоматизирован. Любое отклонение лайнера относительно горизонта фиксирует гироскоп, сведения постоянно сканирует компьютер и посылает команды, считывая и если нужно, блокируя раскачивание судна.
Кроме того, благодаря спутникам и системам навигации команда всегда владеет ситуацией. Если впереди шторм, капитан примет решение переждать его в ровных водах или наоборот дать кораблю ходу, чтобы проскочить неблагоприятный участок. Круиз это все-таки не экспедиция, комфорт превыше всего))
Если говорить о личном круизном опыте, то, вспоминая все свои круизы, пожалуй, только пару раз я застала действительно разбушевавшиеся воды. Оба раза это было поздно вечером, когда все гости уже бродили по барам с бокальчиками шампанского! Верхние палубы заранее закрыли в целях безопасности, так как ветер сбивал с ног, за бортом громадные волны, а гости что?! … ДА НИЧЕГО! Играют в казино, смотрят шоу в театре и веселятся! Большая часть гостей была даже не в курсе того, что происходит за бортом!)))
Очень часто мне пишут так: «А мы вот плыли на пароме и меня укачало!»
Друзья, круизные лайнеры это вам не лодка, не катер и не паром! Не нужно сравнивать)
Точно так же нет смысла сравнивать своё (или ребёнка) укачивание в машине. Меня саму в машине может укачать, если, например, читать начну, но на круизном лайнере — никогда!
Конечно, организм у всех разный, 100% гарантию дать не могу, но 99% круизеров все же НЕ испытывают проблем с качкой.
Сегодня я развеиваю этот миф раз и навсегда! По крайней мере, на какое-то время должно хватить)
Предлагаю, сначала разобраться с технической частью, что бы вы понимали, что подготовилась я серьёзно!
Итак, на каждом современном круизном лайнере установлена супер-мощная система стабилизации качки, которая насчитывает кучу элементов!
Например, балластные цистерны, громадные крылья-стабилизаторы, передвижные балласты и ещё всякие штуковины! Процесс стабилизации корабля автоматизирован. Любое отклонение лайнера относительно горизонта фиксирует гироскоп, сведения постоянно сканирует компьютер и посылает команды, считывая и если нужно, блокируя раскачивание судна.
Кроме того, благодаря спутникам и системам навигации команда всегда владеет ситуацией. Если впереди шторм, капитан примет решение переждать его в ровных водах или наоборот дать кораблю ходу, чтобы проскочить неблагоприятный участок. Круиз это все-таки не экспедиция, комфорт превыше всего))
Если говорить о личном круизном опыте, то, вспоминая все свои круизы, пожалуй, только пару раз я застала действительно разбушевавшиеся воды. Оба раза это было поздно вечером, когда все гости уже бродили по барам с бокальчиками шампанского! Верхние палубы заранее закрыли в целях безопасности, так как ветер сбивал с ног, за бортом громадные волны, а гости что?! … ДА НИЧЕГО! Играют в казино, смотрят шоу в театре и веселятся! Большая часть гостей была даже не в курсе того, что происходит за бортом!)))
Очень часто мне пишут так: «А мы вот плыли на пароме и меня укачало!»
Друзья, круизные лайнеры это вам не лодка, не катер и не паром! Не нужно сравнивать)
Точно так же нет смысла сравнивать своё (или ребёнка) укачивание в машине. Меня саму в машине может укачать, если, например, читать начну, но на круизном лайнере — никогда!
Конечно, организм у всех разный, 100% гарантию дать не могу, но 99% круизеров все же НЕ испытывают проблем с качкой.
